Carro elétrico da BYD passa dos 500 km/h e vira o carro de produção mais rápido do mundo
O Yangwang U9 Xtreme marcou 503,17 km/h numa rodovia fechada de Abu Dhabi, dias depois de a própria BYD mostrar um acidente do carro a cerca de 450 km/h em teste.
O superesportivo elétrico Yangwang U9 Xtreme, da chinesa BYD, chegou a 503,17 km/h e se tornou o primeiro carro de produção a passar da marca dos 500 km/h. A fabricante anunciou o feito nesta sexta-feira (6). O recorde foi reconhecido pela FIA, a Federação Internacional de Automobilismo, e pelo Guinness.
A corrida aconteceu em 1º de novembro, nos Emirados Árabes Unidos. O governo de Abu Dhabi fechou um trecho de 10 km da rodovia E11, na região de Al Dhafra, e a reta mais longa disponível tinha 7 km.
Dois dias e um ajuste de madrugada
Ao volante estava o piloto alemão Marc Basseng, o mesmo do recorde anterior. No primeiro dia ele parou nos 490 km/h, segundo a FIA. A equipe mexeu durante a noite na asa traseira, no amortecimento e na pressão dos pneus, e a marca de 503,17 km/h saiu na segunda tentativa.
O carro bateu o próprio recorde. Em setembro de 2025, na pista de testes de Papenburg, na Alemanha, ele tinha feito 496,22 km/h e tirado do topo o Bugatti Chiron Super Sport 300+, que em 2019 marcou 490,48 km/h.
O susto antes do recorde
Na segunda-feira (3), a própria BYD divulgou um vídeo de um teste anterior em que o U9 Xtreme bateu no guard-rail quando tentava passar dos 450 km/h. O piloto saiu sem ferimentos graves, segundo a fabricante, e na tentativa seguinte o carro chegou a 457,89 km/h.
O que tem debaixo da carroceria
- Quatro motores elétricos, um em cada roda, que somam mais de 3.000 cavalos
- Sistema elétrico de 1.200 volts e bateria Blade, da mesma química (LFP) que a BYD usa nos carros populares
- Pneus semi-slick desenvolvidos para alta velocidade
O U9 comum não é vendido no Brasil. Na China, custa a partir de 1,68 milhão de yuans, cerca de R$ 1,38 milhão. A versão Xtreme terá só 30 unidades.
O asterisco do recorde
Os dois títulos do Guinness registrados para a corrida, carro de produção mais rápido e carro elétrico de produção mais rápido, valem para um sentido só. Os recordes clássicos de velocidade costumam usar a média de duas passagens em sentidos opostos, para anular vento e inclinação da pista. Foi assim que a Koenigsegg chegou aos 447,19 km/h em 2017, e foi por correr num sentido só que a Bugatti abriu mão de chamar de recorde oficial os 490 km/h do Chiron.
Análise F5 ao vivo
Há poucos anos a regra era que carro elétrico não segurava velocidade alta por muito tempo: bateria e motor esquentavam antes de acabar a reta. A BYD passou dos 500 km/h com a mesma química de bateria dos seus carros mais baratos. Isso diz mais sobre a tecnologia chinesa do que qualquer comercial.
O asterisco existe e é justo lembrar dele. Uma passagem num sentido só, numa rodovia com 7 km de reta, é demonstração de força, não a régua tradicional dos recordes. E ninguém vai rodar a 500 km/h com um dos 30 carros vendidos.
Mas o recado está dado, e é de marketing: a fabricante que ficou conhecida pelos elétricos baratos agora tem o carro de produção mais rápido do planeta. Para quem ainda trata carro chinês como cópia barata, a conversa mudou.
Fontes: Poder360, Electrek, Electrek (acidente no teste). Texto escrito pela redação com as próprias palavras, a partir das fontes citadas.
