Bombas no limite e bloqueio tardio: por que o túnel do Anhangabaú virou piscina com carros dentro
Prefeitura diz que as seis bombas funcionaram, mas não deram conta de 42 mm em 40 minutos. O bloqueio só começou às 15h38, com a água já na pista. E a Defesa Civil prevê até 80 mm nesta quinta.
Um dia depois de o túnel do Vale do Anhangabaú encher de água com motoristas presos no teto dos carros, a pergunta em São Paulo é uma só: por que um ponto que alaga desde os anos 1990 voltou a engolir veículos? A Prefeitura diz que o sistema de drenagem funcionou. Os relatos de quem estava lá apontam para o bloqueio, que veio tarde.
Pelos relatos publicados até esta quinta-feira (15), entre 20 e 26 carros e dois ônibus ficaram submersos no túnel, que oficialmente se chama São João Paulo II. Quatro pessoas foram retiradas pelo Corpo de Bombeiros com botes.
A chuva de 11 dias em 40 minutos
Segundo o Centro de Gerenciamento de Emergências Climáticas (CGE), a região do córrego do Anhangabaú recebeu 42 mm em 40 minutos na tarde de quarta-feira (14). É o volume esperado para 11 dias de outubro e equivale a 37% dos 112 mm previstos para o mês inteiro na cidade.
O córrego corre canalizado por baixo do vale. Quando a galeria enche, a água procura o ponto mais baixo, e o túnel é esse ponto.
O que diz a Prefeitura
De acordo com a Prefeitura, as seis bombas de drenagem do túnel funcionaram sem parar e sem pane elétrica ou mecânica. O problema, diz a gestão, foi a vazão: as bombas não conseguiram tirar a água na velocidade em que ela entrava. Um caminhão de bombeamento emergencial foi chamado para reforçar o trabalho, além de equipes de limpeza, hidrojateamento e guinchos para retirar os carros.
"Foi um volume realmente grande e inesperado em um período muito curto"
Ricardo Nunes (MDB), prefeito de São Paulo, nas redes sociais
O bloqueio que chegou depois da água
O CGE colocou a cidade em estado de atenção para alagamentos às 15h25. As interdições no túnel começaram às 15h38, quando a enxurrada já invadia a pista no sentido zona norte. A diretriz da CET é fechar túneis de forma preventiva quando há risco iminente de inundação.
Um motorista de aplicativo que estava no túnel relatou que o trânsito já estava parado quando a água começou a entrar e que viu um carro da CET no local, mas sem orientação para sair nem bloqueio na entrada. O sindicato dos trabalhadores do setor cobrou da Prefeitura estrutura para cumprir a portaria de 2025 que manda a CET isolar de forma preventiva as vias que alagam com frequência.
1999, 2021 e agora
O túnel tem histórico. Em 1999, cerca de 160 carros e três ônibus ficaram cobertos pela água no mesmo lugar. Em 2021, uma das pistas no sentido zona sul transbordou em parte. As obras de drenagem feitas ao longo dos anos, como as galerias do córrego Moringuinho em 2006 e 2007, reduziram a vazão que chega ao vale, mas a reforma mais recente, a partir de 2019, mexeu na superfície e não na capacidade do sistema subterrâneo.
Mais chuva hoje e amanhã
A tarde de quarta também deixou uma morte: uma pessoa morreu em um deslizamento de terra na Rua Santa Cruz do Monte Castelo, na Vila Brasilândia, zona norte, segundo os Bombeiros. A CET chegou a registrar 909 km de congestionamento, e o rodízio foi suspenso no fim da tarde.
A Defesa Civil mantém alerta severo para esta quinta-feira (15). A Grande São Paulo, a Baixada Santista e o Vale do Ribeira podem receber até 80 mm. Na sexta (16), uma frente fria ligada a um ciclone extratropical mantém a chuva, e a melhora deve vir aos poucos a partir de sábado (17).
Análise F5 ao vivo
A Prefeitura tem razão em um ponto: 42 mm em 40 minutos é muita água para qualquer sistema. Mas essa resposta não explica por que havia carro entrando no túnel 13 minutos depois do alerta do CGE. Bomba que não vence a chuva é limite de engenharia. Túnel aberto com a água subindo é falha de operação.
A própria Prefeitura assinou, em 2025, a regra que manda a CET isolar antes as vias que sempre alagam. O Anhangabaú está no topo dessa lista desde 1999. Com nova chuva forte prevista para hoje e amanhã, o teste é imediato: se o túnel fechar antes da água, a lição foi aprendida.
Para quem roda pelo centro, o conselho prático é não entrar em túnel nem baixada quando o CGE subir o alerta e cadastrar o CEP no SMS 40199 da Defesa Civil.
Fontes: Brasil de Fato, SBT News, TMC, Sindviários, CGE da Prefeitura de São Paulo. Texto escrito pela redação com as próprias palavras, a partir das fontes citadas.
